Итоги 2025 года Defenium

В Косшы мы запустили пилот ИИ-мониторинга дорожной инфраструктуры, который меняет традиционную модель «проверили после жалоб». Система анализирует дорогу прямо во время движения, выявляет дефекты и потенциально опасные объекты, а на платформу передает структурированные события/метаданные, а не просто потоки видео.

Особенность проекта:

 • переход от реакции к проактивному контролю;

 • выявление проблем «на маршруте» без ручных обходов;

 • быстрый результат за счёт обработки на месте.

Почему это важно: город получает объективную картину состояния дорог и может планировать работы по приоритетам и рискам, а не по количеству обращений.

Павлодар стал уникальным кейсом года, потому что мы развивали сразу два направления:

1) ИИ-дорожный сканер для регулярного контроля

Система на автомобиле, который объезжает город, автоматически формирует цифровую карту дефектов и проблемных участков.

2) Видеотелематика на трамвае

В рамках решения была установлена система видеонаблюдения и аналитики, которая объединяет камеры в транспорте, контроль состояния водителя и систему предупреждений.

Видеорегистратор собирает видео со всех камер и передаёт данные в единую платформу. Камера, направленная на водителя, помогает вовремя выявлять усталость и отвлечение от дороги. При возникновении опасной ситуации водитель сразу получает звуковое или визуальное предупреждение, а вся информация отображается на экране в кабине.

Отдельно была внедрена система подсчёта пассажиров — она автоматически фиксирует количество входов и выходов, позволяя анализировать пассажиропоток и загрузку маршрутов.

Такой подход помогает снизить влияние человеческого фактора, повысить безопасность пассажиров и принимать управленческие решения на основе данных, а не субъективных оценок.

Особенность проекта:

 • в одном городе протестировали и инфраструктурный, и транспортный трек;

 • показали, что подход «от данных к решениям» работает в разных сценариях.

В Алматы мы запустили пилот на двух автобусах, где важно всё: плотный трафик, остановки, пассажиропоток, человеческий фактор. Здесь видеотелематика это не «архив видео», а система, которая помогает водителю и диспетчеру видеть риск до инцидента.

Особенность проекта:

 • работа в условиях мегаполиса и высокой нагрузки;

 • акцент на предупреждения и дисциплину, а не на “разбор после ДТП”;

 • аналитика, пригодная для управления, а не для отчётности “ради отчёта”.

В Атырау мы протестировали решение на городском автобусе, которое работает как «система раннего предупреждения» для водителя и диспетчерской.

На борту установлен блок, который собирает и записывает видео со всех камер.

Отдельные модули следят за двумя зонами:

• внутри кабины — чтобы фиксировать признаки усталости и отвлечения водителя,
• на дороге — чтобы распознавать опасные ситуации и вовремя подсказывать водителю (например, риск столкновения или выезд из полосы).

Важно, что система не просто сохраняет запись “на потом”: она сразу подаёт сигналы — через экран и оповещения, чтобы водитель мог среагировать в моменте.

Параллельно мы внедрили подсчёт пассажиров: камеры фиксируют посадку/высадку и формируют аналитику по загрузке — это полезно для планирования маршрутов и контроля работы транспорта.

Главная задача сделать безопасность управляемой: снизить влияние усталости, отвлечений и опасных манёвров в ежедневной эксплуатации.

Особенность проекта:

 • упор на проактивные уведомления;

 • понятная аналитика для диспетчеризации и контроля качества вождения;

 • готовность к масштабированию на парк при подтверждении эффекта.

В рамках проекта на автовышке была установлена система видеоконтроля и предупреждения рисков, адаптированная под работу спецтехники:

• видеорегистратор собирает и передаёт видео в реальном времени, сохраняя архив для анализа;
• экран в кабине показывает изображение с камер и предупреждения системы;
• аудио- и визуальные оповещения сразу сигнализируют водителю об опасных ситуациях;
• камера контроля состояния водителя (DMS) помогает выявлять усталость и отвлечённость;
• камера анализа дорожной обстановки (ADAS) фиксирует опасные манёвры и резкие ситуации;
• камеры в кабине и сзади повышают безопасность при работе на объектах и маневрировании.

Проект показал, что видеотелематика эффективно работает не только в пассажирском транспорте, но и в спецтехнике, где цена ошибки особенно высока и важен контроль в моменте, а не постфактум.